TuSimple دچار مشکل شده است.

بر اساس تصاویر dashcam که به YouTuber Asian Mai درز کرده است، آوریل گذشته، یک کامیون نیمه تریلر که توسط شرکت مستقر در سن دیگو اداره می شد و در I-10 در توسان، آریزونا در حال حرکت بود، ناگهان به سمت چپ سقوط کرد و به یک جداکننده بتنی برخورد کرد. TuSimple “خطای انسانی” را مقصر دانست، اما گزارشی در این زمینه ارائه شد روزنامه وال استریت می گوید که این یک ساده سازی بزرگ است.

یک گزارش داخلی مشاهده شده توسط مجله می‌گوید که تصادف به این دلیل رخ داده است که «شخصی در کابین، سیستم رانندگی خودکار را قبل از درگیر کردن آن به‌درستی راه‌اندازی نکرده بود، و باعث شد که فرمانی قدیمی را اجرا کند». بر اساس گزارش داخلی، فرمان گردش به چپ ۲٫۵ دقیقه پیش بود و باید پاک می شد اما پاک نشد.

اما محققان وسایل نقلیه خودران می گویند که مقصر دانستن تصادف به دلیل خطای انسانی گمراه کننده است، و استدلال می کنند که پادمان های مشترک از اجرای فرمان منسوخ شده توسط سیستم رانندگی خودکار جلوگیری می کند و احتمالاً از تصادف جلوگیری می کند. به گفته محققان، سیستم‌های AV نباید به دستوراتی که حتی چند صدم ثانیه از عمرشان می‌گذرد پاسخ دهند مجله. و پیچ های تند با سرعت ۶۵ مایل در ساعت نیز هرگز نباید مجاز می بود.

TuSimple، یک تامین کننده پیشرو در فناوری کامیون های خودران، اصرار دارد که در این تصادف به کسی آسیب نرسیده و به هیچ اموالی آسیب نرسیده است. این شرکت در بیانیه ای که در وب سایت خود منتشر شد، گفت: “این اولین حادثه در جاده است که ما مسئول آن بوده ایم.” “در حالی که سابقه ایمنی ما چندین برابر بهتر از کامیون‌های سنتی است که به صورت دستی هدایت می‌شوند، ما مسئولیت خود را برای یافتن و حل همه مسائل ایمنی بسیار جدی می‌پذیریم.”

TuSimple در گزارش خود به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه، که شروع به جمع‌آوری داده‌ها در مورد تصادفات مربوط به خودروهای خودران در سال گذشته کرد، جزئیات بیشتری در مورد تصادف ارائه کرد.

مطابق بایگانی TuSimple:

همانطور که کامیون در بزرگراه، در محدوده نقشه‌برداری آن، کار می‌کرد [operational design domain]، راننده و مهندس آزمایش تلاش کردند تا درگیر شوند [automated driving system]. با این حال، ADS در آن لحظه به دلیل اولیه نبودن واحد کامپیوتر کارایی نداشت و نباید تلاش می‌کرد تا فعال شود. به طور خلاصه، این یک تلاش ناموفق برای درگیر کردن سیستم در نتیجه خطای انسانی بود.

این حادثه در حال حاضر توسط قانونگذاران فدرال مورد بررسی قرار گرفته است. طبق نامه‌ای که آسیایی مای به دست آورده و توسط سازمان حمل‌ونقل، اداره فدرال ایمنی حمل‌ونقل موتور، که صنعت حمل‌ونقل را تنظیم می‌کند، در پاسخ به تصادف ماه آوریل، «تحقیقات مربوط به رعایت ایمنی» را آغاز کرد. مجله. NHTSA نیز گزارش شده است که به تحقیقات می پیوندد.

سخنگوی FMCSA بلافاصله به درخواست اظهار نظر پاسخ نداد و سخنگوی NHTSA از اظهار نظر خودداری کرد. سخنگوی TuSimple نیز پاسخی نداد.

بر اساس NHTSA، از ژوئیه ۲۰۲۱ تا مه ۲۰۲۲، ۱۳۰ تصادف مربوط به وسایل نقلیه مجهز به سیستم رانندگی خودکار بوده است. اکثریت قریب به اتفاق وسایل نقلیه مسافربری را شامل می شد.

TuSimple که در سال ۲۰۱۵ تأسیس شد، در حال حاضر از کامیون های Navistar مجهز به فناوری خودران خود استارت آپ استفاده می کند که جهان را عمدتاً از طریق ۲۰ دوربین و دو حسگر لیزری لیدار می بیند. این شرکت توسط یو پی اس، انویدیا و شرکت فناوری چینی سینا پشتیبانی می شود و دفتر مرکزی آن در سن دیگو و پکن قرار دارد. TuSimple اولین استارتاپ حمل و نقل خودکاری بود که سهام خود را در آوریل ۲۰۲۱ با ارزش ۸٫۵ میلیارد دلار در Nasdaq فهرست کرد.

TuSimple گفته است که قصد دارد یک سیستم کاملاً بدون راننده را ایجاد کند، اما در حال حاضر، کامیون های آن شامل دو اپراتور انسانی برای نظارت بر رانندگی و در صورت نیاز است. حادثه آوریل با دو کارمند در کابین کامیون رخ داد، اما این شرکت آزمایش‌های کاملاً بدون راننده را در جاده‌های عمومی انجام داده است.

حمل‌ونقل خودکار از زیر سایه صنعت ربات‌اکسی بسیار بزرگ‌تر شروع به ظهور کرده است. Waymo آلفابت در حال آزمایش تریلرهای تراکتور خودران خود در تگزاس، آریزونا و کالیفرنیا بوده و همچنین در حال کار با UPS است. شرکت‌های دیگر – از بازیکنان مطرحی مانند دایملر گرفته تا تازه‌واردانی مانند Ike، Embark و Plus.ai – نیز در حال کار روی یک کامیون کاملاً بدون راننده هستند.

اما حمل و نقل صاف برای همه نبوده است. اوبر برنامه‌های کامیون‌های خودران خود را پس از اینکه یکی از خودروهای خودرانش یک عابر پیاده را در آریزونا کشت، کنار گذاشت، و Starsky Robotics اخیراً پس از یک دور ناموفق بودجه از کار افتاد.